Upstream《2024年全球汽车网络安全报告》解读
Upstream Security Ltd.发布的《2024年全球汽车网络安全报告》为我们提供了一个全面的视角，剖析了汽车网络安全的现状、挑战和未来趋势。以下是该报告各章节的简要解析。 关注’云驰未来‘公众号，发送 “2024年全球汽车网络安全报告”获取完整报告。
根据Upstream Security发布的《2021年全球汽车网络安全报告》，预计在未来几年内，网络黑客攻击可能导致汽车业损失近240亿美元。这表明汽车生态中的网络威胁对道路使用者的安全构成严重威胁。
据Upstream Security发布的《2021年全球汽车网络安全报告》，在2021-2023年间，网络黑客攻击将导致汽车行业损失近240亿美元。报告指出，汽车生态中的网络威胁对道路使用者的安全构成直接威胁，联网汽车的安全风险显著增加。
无人驾驶汽车存在哪些安全隐患
1、无人驾驶汽车存在的安全隐患主要包括以下几点：感知度不强：无人驾驶汽车虽然依靠车载传感系统感知道路环境，但传感器的精度和可靠性可能受到天气、光照、遮挡等多种因素的影响，导致感知信息不准确或不完整。技术不成熟：尽管无人驾驶技术已经取得了显著进展，但相关技术仍在不断研发和完善中。
2、无人驾驶汽车存在的安全隐患主要包括以下几点：感知度不强：传感器限制：无人驾驶汽车依赖车载传感器感知环境，但传感器可能受到天气、光线等外界因素影响，导致感知能力下降。识别精度：尽管传感器技术不断进步，但在复杂多变的交通环境中，仍存在误识别或漏识别障碍物、行人、其他车辆等潜在风险。
3、无人驾驶汽车面临着感知度不强、技术尚不成熟以及道路障碍等安全隐患的挑战。尽管如此，作为智能汽车的一种，无人驾驶汽车，又称轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。
4、无人驾驶汽车存在感知度不强，技术不成熟，道路障碍等安全隐患。无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。
5、安全问题 无人驾驶技术在发展初期，可能会出现技术不成熟、系统反应迟钝等问题，导致驾驶过程中的安全隐患。虽然无人驾驶系统的设计旨在提高道路安全性，但在复杂交通环境和突发情况下，无人驾驶车辆可能无法做出及时、准确的判断和反应，从而引发交通事故。
6、第二，无人驾驶汽车对于卫星跟网络太过依赖。这就造成了有很多安全隐患，如果信号受到干扰的话，或者是网络中断，无人驾驶汽车技术就形同虚设，若是没有网络，无法进行导航，那就会酿成大错，会对生命健康造成很大威胁。而且系统并不是那么可靠稳定，肯定会存在很多漏洞，如果系统产生病毒，后果不堪设想。
网络层常见安全风险有哪些
1、网络层常见安全风险主要包括以下几点：网络攻击：拒绝服务攻击：通过大量无效请求使网络服务瘫痪。网络病毒、蠕虫、木马：破坏网络设备正常运行，窃取或篡改数据。网络窃密：未经授权访问敏感信息：如个人数据、商业机密、知识产权等。实现方式：恶意软件、钓鱼攻击、社工攻击等。
2、网络层常见安全风险主要包括以下几个方面：网络窃听：攻击者直接获取网络层数据包信息，以窃取敏感信息，这通常发生在公共网络或未加密的私人网络环境中。ARP欺骗：攻击者伪造网关或路由器的ARP响应，诱使目标主机发送数据到攻击者所在主机，从而窃取或篡改数据。
3、网络层常见的安全风险包括勒索软件、数据泄露、非授权访问、冒充合法用户、破坏数据的完整性、干扰系统正常运行、病毒与恶意攻击、线路窃听。勒索软件：勒索软件是一种恶意软件，通过加密锁定用户数据并要求支付赎金来达到目的，攻击者通常通过钓鱼邮件或其它网络通信方式渗透到组织内部。
4、网络层常见安全风险主要包括以下几个方面： 网络窃听：网络窃听是指攻击者通过直接获取网络层数据包信息，来获取敏感信息。这通常发生在公共网络或未加密的私人网络环境中。 ARP欺骗：ARP欺骗是指攻击者通过伪造网关或路由器ARP响应，诱使目标主机发送数据到攻击者所在主机，从而窃取或篡改数据。
5、网络层常见安全风险主要有以下几点： 网络攻击：这是最常见的网络层安全风险之一。网络攻击者可能会通过各种方式对网络进行攻击，包括但不限于拒绝服务攻击（ddos攻击）、网络病毒、蠕虫、木马等。这些攻击可能会破坏网络设备的正常运行，窃取或篡改数据，甚至可能导致整个网络的瘫痪。
智能网联汽车有风险?85%关键部件存网络安全漏洞
1、在2019年的专项调研、检测中发现，85%关键部件存在着安全的漏洞，80%以上的车联网平台存在缺乏身份鉴别、数据明文重组等隐患，近6成企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。从车联网安全产业支撑能力看，针对车联网安全的特定技术产品和解决方案创新不够、供给不足。
2、赵志国指出，从车联网企业网络安全的现况来看，产业链相关企业存在网络安全意识不强、防护能力不足、投入不够等比较突出的问题。在专项检测中发现，85%的关键部件存在着安全的漏洞，80%以上的车联网平台存在缺乏身份鉴别、数据明文重组等重大安全隐患，近60%的车联网企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。
3、华为智能汽车解决方案BU、标准总监高永强认为，智能网联汽车面临的威胁有七类：分别是云端服务器以及手机APP漏洞；车辆外部接口：包括不安全的外部连接，缺乏认证或者接入控制，认证机制被绕过；车载网络以及车载部件安全威胁。
4、例如，黑客可通过移动App、车联网云平台、OTA空中软件升级、车载T-BOX、车载信息 娱乐 系统、车载诊断系统接口、V2X车路通信等环节和节点存在的漏洞实现对车辆内数据的窃取、对车辆的盗窃以及对车辆驾驶系统自动控制。 同时，除网络安全风险外，加载自动驾驶功能的智能网联 汽车 在功能安全性方面也存在重大隐患。
5、实际上，随着车联网的普及，汽车上联网的部件增加，与外部链接的端口增多，可攻击的范围本身就在增多，信息安全的风险也随之提升。这一点在从被逐步曝光的信息安全事件中也可以看出。
6、近日，360公司正式发布了《2019智能网联汽车信息安全年度报告》，该报告从智能网联汽车网络安全发展趋势、新型攻击手段、汽车安全攻击事件、汽车安全风险总结和安全建设建议等方面对2019年智能网联汽车信息安全的发展做了梳理。
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希望本篇文章《汽车网络安全风险点，汽车行业网络安全标准》能对你有所帮助！
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